Переделка легкового прицепа
По этому поводу в ПДД сказано – допускается любое изменение, которое не затрагивает основную конструкцию и не влияет на изначальные характеристики. Поэтому, вполне спокойно можно приступать к таким переделкам, как:
Покрытие элементов прицепа антикорозийным и антигравийным покрытием и окраска кузова (можно и в другой цвет, если базовый не указан в ПТС)
Незначительное наращивание борта, устройство каркаса для тента либо установка плексигласовой крышки, дополнительная внутренняя обшивка дна и бортов
Замена дисков, резины, крыльев, борта или тента на новые, в том числе немного отличающиеся от заводских
Установка крепления для запаски, инструментального ящика, рукомойника и так далее
Замена светотехники (если не меняется базовая схема, а только качество и вид)
Можно поменять форму бортов, но так, чтобы не выйти за базовые параметры.
А вот более кардинальные переделки это уже другая история. КАКИЕ ИЗМЕНЕНИЯ ПРИЦЕПА ВЫЗЫВАЮТ ВОПРОСЫ У ПОЛИЦЕЙСКИХ Устанавливается дополнительная ось
Штатная подвеска заменяется более прочной и высокой
Значительно поднимаются борта и (или) увеличивается площадь платформы, меняется длина и форма дышла
Монтируется специализированное оборудование (лебедка, манипулятор и прочее)
Убираются «мешающие» элементы светотехники и креплений
Любая из названых переделок бросается в глаза и вызывает у представителей власти желание более внимательно сверить характеристики вашего прицепа с прописанным в паспорте и заводских документах. А так как подобные изменения считаются значимыми по отношению к штатной конструкции, то штрафом можно не отделаться. Но есть еще одна причина, почему к кардинальной переделке легкового прицепа нужно относиться осторожно… Даже если вы или ваш знакомый конструктор и инженер «от бога», есть качественное специализированное оборудование и инструментарий, используются только проверенные материалы и детали, следует понимать, что вы собираетесь изменить проверенную конструкцию! При всей своей простоте, а иногда «топорности» и непрактичности в отдельных ситуациях, заводские модели прошли кучу тестов и проверок на техническую пригодность. И любое значительное изменение может повлиять на их поведение (управляемость) на дороге, в том числе в худшую сторону. Самый частый пример – это чрезмерное удлинение дышла, из-за чего прицеп попадает в резонанс с автомобилем и начинает «танцевать».
